Auto importeren uit Duitsland: kenteken aanvragen, kosten en stappen

Een auto importeren uit Duitsland is voor veel Nederlandse autobezitters aantrekkelijk. Het aanbod is groot, sommige uitvoeringen zijn nauwelijks nieuw te krijgen in Nederland en de vraagprijzen liggen soms lager. Daar staan wel kosten en regels tegenover, want zodra je een auto op Nederlands kenteken wilt zetten, komen de Belastingdienst en de RDW in beeld. In dit artikel loop je stap voor stap door het proces: van aankoop en BPM-aangifte tot RDW-identificatie en het aanvragen van een Nederlands kenteken.

Let op: tarieven en regels wijzigen jaarlijks. Controleer actuele bedragen altijd bij de Belastingdienst (BPM en btw) en de RDW (import en keuring). Dit artikel is algemene informatie, geen fiscaal advies.

Is een auto importeren uit Duitsland de moeite waard?

Voordelen

Het Duitse aanbod is enorm en vaak beter onderhouden gedocumenteerd. Je vindt er ruimere motorisaties, luxere uitvoeringen en soms scherpere prijzen dan op de Nederlandse markt. Voor liefhebbers van specifieke modellen of jongtimers is Duitsland dan ook een logische zoekplek.

Nadelen en risico's

De BPM kan flink oplopen, zeker bij auto's met een hogere CO₂-uitstoot. Daarnaast reken je op bijkomende kosten voor keuring, platen en transport, en heb je geen Nederlandse dealergarantie. Onderschat ook de administratie niet: één ontbrekend document kan het hele traject vertragen.

Stappenplan: auto importeren uit Duitsland in 6 stappen

Stap 1 – Auto zoeken en controleren

Zoek je auto via de bekende Duitse platforms en controleer de voertuighistorie grondig. Vraag naar onderhoudsboekjes, kilometerstanden en eventuele schade. Controleer het VIN-nummer op de auto en in de papieren. Wil je vóór aankoop weten wat er over een voertuig bekend is? Gebruik de gratis kentekencheck op kentekenscanner.com om gegevens te verifiëren en verrassingen te voorkomen.

Stap 2 – Aankoop en documenten regelen

Bij de aankoop krijg je de Duitse kentekenpapieren: de Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) en Teil II (Fahrzeugbrief). Deze twee documenten heb je later beide nodig. Zorg daarnaast voor een duidelijke koopovereenkomst of factuur met alle voertuiggegevens, en bewaar een kopie van je legitimatie. Heeft de auto een CoC (Certificate of Conformity)? Vraag deze op, want dat maakt het RDW-traject meestal eenvoudiger.

Stap 3 – Vervoer of exportkenteken + tijdelijke verzekering

Om de auto legaal naar Nederland te rijden, gebruik je meestal een Duits exportkenteken (Ausfuhrkennzeichen) met een bijbehorende tijdelijke verzekering. Wil je gedoe vermijden, dan kun je de auto ook op een trailer laten transporteren. Regel de verzekering vóór je vertrekt, zodat je nooit onverzekerd de grens over gaat.

Stap 4 – BPM-aangifte doen en betalen

Bij invoer van een personenauto of motor uit een ander land is BPM verschuldigd, ook uit een EU-land als Duitsland. Voor een gebruikte auto wordt de BPM berekend op de restwaarde. Je mag daarbij kiezen tussen:

• de forfaitaire tabel (eenvoudig, maar niet altijd voordelig),
• een erkende koerslijst (zoals gangbaar bij normale gebruikte auto's),
• of een individuele taxatie (vooral bij schadeauto's of bijzondere voertuigen).

De BPM-grondslag voor personenauto's is grotendeels gebaseerd op de CO₂-uitstoot (WLTP). De aangifte doe je digitaal bij de Belastingdienst. Belangrijk: de auto mag pas op Nederlands kenteken nadat de BPM-aangifte is gedaan en betaald.

Stap 5 – RDW-identificatie/keuring op afspraak

Voor een geïmporteerd voertuig is een individuele keuring bij de RDW nodig. Deze maak je op afspraak bij een RDW-keuringsstation. Tijdens de identificatie controleert de RDW de identiteit van het voertuig, de technische staat en de documenten. Auto's met een geldig Europees typegoedkeuringscertificaat (CoC) hebben doorgaans een eenvoudiger traject dan auto's zonder.

Stap 6 – Nederlands kenteken, platen en verzekering

Is alles akkoord, dan wordt een Nederlands kenteken toegekend. Daarna laat je Nederlandse kentekenplaten maken bij een erkend bedrijf en sluit je een Nederlandse autoverzekering af. Vergeet niet dat een geldige Duitse TÜV/HU niet meetelt als Nederlandse APK; controleer of je auto aan de Nederlandse APK-plicht moet voldoen.

Wat kost het om een auto uit Duitsland te importeren?

BPM berekenen

De BPM is verreweg de grootste en meest variabele kostenpost. Deze hangt af van de CO₂-uitstoot, de leeftijd en de restwaarde van de auto, en van de gekozen methode (tabel, koerslijst of taxatie). Een oudere auto met lage uitstoot kost aanzienlijk minder BPM dan een jonge, krachtige benzineauto.

Overige kosten

Naast de BPM houd je rekening met:

• de RDW-identificatie/keuring;
• het laten maken van kentekenplaten;
• eventueel kosten voor een koerslijst of taxatierapport;
• transport of exportkenteken en tijdelijke verzekering;
• eventueel btw (zie hieronder).

Rekenvoorbeeld

Een concreet totaalbedrag noemen is lastig, omdat de BPM per auto sterk verschilt. Een realistische aanpak: neem de Duitse aankoopprijs, tel de berekende BPM erbij op en voeg vervolgens de RDW-keuring, platen en transport toe. Vergelijk die som pas dán met een vergelijkbare auto op Nederlands kenteken. Vaak blijkt het verschil kleiner dan gedacht.

Btw bij import: nieuw vs. gebruikt

Omdat Duitsland een EU-land is, betaal je géén invoerrechten en hoef je geen douaneaangifte te doen zoals bij een auto van buiten de EU. Voor de btw geldt een belangrijk onderscheid:

• Bij een nieuwe auto (nieuw volgens de btw-definitie: jonger dan 6 maanden óf minder dan 6.000 km) is btw verschuldigd in Nederland.
• Bij een echt gebruikte auto van een particulier is meestal geen Nederlandse btw verschuldigd.

Controleer je situatie bij de Belastingdienst als je twijfelt of een auto als nieuw of gebruikt telt.

Welke documenten heb je nodig?

• De Duitse Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II;
• koopovereenkomst of factuur;
• geldige legitimatie;
• eventueel het CoC (Certificate of Conformity);
• gegevens over onderhoud en (indien van toepassing) schade.

Veelgemaakte fouten bij importeren uit Duitsland

• De BPM onderschatten en pas na aankoop ontdekken dat de auto duurder uitpakt dan verwacht.
• Denken dat een Duitse TÜV volstaat als Nederlandse APK.
• Teil II vergeten op te vragen bij de verkoper.
• Onverzekerd of zonder geldig exportkenteken naar Nederland rijden.
• De voertuighistorie niet controleren, waardoor verborgen schade of kilometerissues pas later opduiken.

Kenteken en voertuig checken vóór aankoop

Een import valt of staat met een gezonde uitgangsauto. Voordat je een Duitse auto koopt, loont het om de beschikbare voertuiggegevens te controleren. Via de gratis kentekencheck op kentekenscanner.com verifieer je snel of de informatie klopt en verklein je het risico op dure verrassingen. Doe dit bij voorkeur nog voordat je de aanbetaling doet.

Veelgestelde vragen

De belangrijkste vragen over BPM, doorlooptijd, zelf importeren, kostenvergelijking en APK vind je hierboven beantwoord. Twijfel je over jouw specifieke situatie? Raadpleeg dan Belastingdienst.nl en RDW.nl voor de actuele regels en tarieven van 2026.